Dzis takie powolne skladanie. Czyli caly kolektor ssacy, podloczenie calej wiazki, wstepne polaczenie podcisnienia do serva, zalozenie puszki filtra powietrza i rozne takie duperele. Po zalaniu ukladu wodnego okazalo sie niestety, ze rurka metalowa jest dziurawa, trzeba bylo znow rozkrecac to co zrobilem. Rurka jest w trakcie spawania, takze potem znow montujemy i oby juz nie cieklo 😀
Baardzo owocny dzien 😀 Takie lubie. Ale pokolei. Zalozone zostale polosie, prawy wewnetrzny przegub otrzymal nowa oslone 🙂 Uklad chlodzenia zlozony na gotowo, tak jak i podcisnienie do pochlaniacza par paliwa. Odma zalozona tak jak i rura wyjsciowa z turbiny 🙂 Dolot do turbiny rowniez. Wiazka silnika wstepnie ulozona. Kolejne dni przedemna 🙂
Kolejny spokojny dzien dzis przebiegl 🙂 Dzis zajalem sie w calosci ukladem chlodzenia. Troszke musialem go przerobic w powodu braku oryginalnych czesci z AGU, ale wszystko sie udalo 😀 uklad podpiety i gotowy do zalania. Na nastepny dzien planem jest chyba zamontowanie juz kolektora ssacego 🙂 Koniec coraz blizej 😀
Dzien owocny 😀 haha 😀 Dzis na pierwszy ogien poszla turbina wraz z kolektorem wydechowym. Wszelkie weze czyli: smarowanie, splyw i chlodzenie turbiny podpiete 🙂 Kolektor wydechowy przykrecony i skrecony wraz z turbina. Turbina zalana olejem takze juz coraz blizej konca 😀 Na nastepne dni przewiduje uklad chlodzacy i wreszcie zalozenie polosi, aby auto moglo wreszcie na kolach stanac.
Kolejny owocny dzien 🙂 🙂 Walki rozrzadu ustawione, rozrzad rowniez ustawiony dokladnie na znakach 🙂 Wszystko gra ladnie 🙂 Troche to czasu zajelo, ale wiadomo, ma byc dokladnie 🙂
Alternator rowniez zalozony, teraz tylko kupic pasek i mozna skladac 🙂
Kolejny dzien spokojnej pracy 🙂 Dzis odebralem glowice z planowania i szlifu dwoch zaworow, ktore byly nieszczelne. Jestem lzejszy o 116zl, ale jak trzeba to trzeba 🙂 Uszczelka pod glowice (97zl) zalozona tak jak i glowica 🙂 Wszystko skrecone nowymi srubami glowicy (57zl) firmy elring. Jakiez bylo moje zdziwienie gdzie oryginalne sruby mialy lby „Spline” a nowe na „Ribe”, co bylo jednak plusem, gdy moje bity spline byly slabej jakosci a ribe mam z corony i wytrzymaly bez problemu mocne dokrecenie czyli zgodnie z uszczelka 40Nm, 60Nm, 90°, 90º. Podlaczylem linki zmiany biegow, biegi cos ciezko teraz wchodza, ale sadze ze to przez brak oleju i byc moze trzeba mechanizm wyregulowac 🙂 Odpowietrzylem takze wysprzeglik sprzegla, bo sprzegla niestety nie bylo.
Teraz czas ustawic walki rozrzadu razem z calym rozrzadem. Zalozyc pokrywe i kupic olej do zalania silnika.
Zdjec brak bo padly baterie w aparacie.
Dzis spokojny dzien. Na pierwszy rzut poszlo podlaczenie wspomagania, czyli obydwa przewody przykrecone. Nastepnie skrecilem sprezarke klimatyzacji, nie obeszlo sie oczywiscie bez szlifierki, ale dalem rade 😀 Rozrusznik rowniez wszedl na swoje miejsce. Wstepnie podlaczylem wiazke elektryczna ktora jest polaczona z wiazka samochodu.
Dzisiejszy dzien byl bardzo udany. Przyszedlem z nastawieniem na wlozenie silnik i sie udalo 😀 Wlasnymi rekami bez pomocy osob trzecich, tylko ja i dwa podnosniki „zaby”. Silnik juz wisi na lapach, wal podpiety. Dodatkowo przykrecilem wspornik klimatyzacji. Takze kompresor klimatyzacji juz wisi na swoim miejscu tak samo jak pompa wspomagania.
Plan na nastepny dzien ?? Rozebrac glowice i zaniesc ja do planowania 🙂 Zalozyc alternator i podpiac linki wszystkie i inne takie dupere, ktore moge zrobic juz teraz 🙂
Dzis prace poszly sporo do przodu. Wreszcie przyszedl do mnie kompletny rozrzad. Nowa pompa wody zamocowana tak samo jak napinacz rozrzadu. Do kompletu troche zajelo mi przerobienie splywu oleju, ale na szczescie sie udalo. Nastepny dzien to auto w gore i wkladam silnik 😀
Tak wiec po przerwie czas powrocic do pracy nad golfem 🙂 Dzis postanowilem sie wziasc za zlaczenie skrzyni z silnikiem. O dziwo poszlo mi to bardzo sprawnie (sam sie zdziwilem, ze tak latwo) i na dzien dzisiejszy silnik juz polaczony ze skrzynia 🙂 Czekam teraz na rozrzad kompletny na ktory juz troche czekam, a miala byc szybka wysylka, heh …
Niestety wyszla lekka kolizja pomiedzy splywem oleju a wyjscie ze skrzyni na prawy przegub wewnetrzny, no coz, trzeba bedzie stuningowac 🙂
